「手机版九五至尊vl」危机重重,蔚来的未来在哪?

2020-01-08 10:23:46

「手机版九五至尊vl」危机重重,蔚来的未来在哪?

手机版九五至尊vl,今年汽车市场的下跌是每个人都预料到的,但结果比预期的还要糟糕。

今年,当中国汽车市场整体进入“冬天”的大趋势时,新车制造商将面临日益严峻的市场环境。

自2019年以来,作为第一波新的汽车制造力量,负面消息一直在持续。由于自燃事件和产品召回,产品已经受挫。在上海建工厂的计划被终止了,裁员被猛攻。在经历了100亿元的巨大损失后,股价创下历史新低。显然,这支制造汽车的新国内力量的领导者正经历着自成立以来最黑暗的时刻。

不仅仅是裁员,高级管理人员的辞职和质量问题也给它带来了巨大的压力。“流血”仍在继续。从成立四年的220亿元亏损到上市一年多,广汽的市值蒸发了。威来汽车在美国上市,其供应链在中国。魏莱的命运对新能源产业链中的a股公司产生了巨大影响。这家新的汽车制造企业受到高度赞扬后,它开始承受最大的怀疑。

在美国股市9月24日开始交易之前,威来汽车(Weilai Automotive)发布了第二季度财务报告,亏损超过预期33亿元。股价暴跌28%,一度跌破2美元,然后再创新低。与上市之初相比,市值缩水了2/3。

第二季度财务报告发布后,魏莱的争议很大。从财务报告来看,威来的收入水平和销售业绩都不理想。比财务报告更让人无法接受的是,威来的股价在财务报告发布后不到一天内下跌了20%以上,目前仅为2.05美元。在短短一年时间里,威来的市值蒸发了800亿美元。

截至今年6月底,魏莱的总资产为182亿元,但总负债达到177.5亿元,离破产只有一步之遥。在这种情况下,无论从哪个角度来看,都很难看到一个清晰的未来。魏莱失去了他的未来。

这个损失额可以说是不可能在短期内将损失转化为利润的。对于威来汽车来说,它是第一辆在互联网上建造的汽车,但其发展趋势非常不稳定。威来汽车的现状已经到了命运的转折点。如果短期内找不到新的融资渠道,威来汽车的故事可能很难继续下去。

在这份财务报告中,威来汽车的亏损金额仍然是财务报告中最大的“污点”。根据披露的数据,目前威来汽车公司的亏损范围超过220亿英镑。如此巨大的差距确实给它带来了巨大的压力,这也成为其股价此次下跌的一个重要原因。

为什么损失会达到220亿?定位为高端智能汽车的威来对资本投资毫不留情。

在营销、用户服务和用户体验方面的巨额投资导致了销售和服务费用的高比例。

第二季度,魏莱的研发支出达13亿元,同比增长70%以上,占总收入的86.2%,远远超过特斯拉2018年仅占总收入6.8%的研发支出。上海车展的宣传和es6测试的巨额投资导致威来的销售管理费同比增长48.6%,达到14.21亿元,而此前在车队和线下商店的投资高达数亿美元。

每卖出一辆车,就损失近65万元。这是一个令人震惊的数字。每卖出一辆车,就损失两辆车。这样的损失与魏莱无节制的投资有关,这使魏莱陷入困境。

这种损失不是新能源竞争中最重要的部分。除了面临来自网络汽车制造商的竞争之外,还有来自传统汽车和最强的外援特斯拉的竞争。近日,互联网汽车制造商中的理想汽车和威玛汽车(Wilma cars)发布消息称,它们将在未来上市,这将使威莱汽车在资本市场面临相当大的压力。

同时,随着特斯拉在上海的工厂将于今年年底竣工,这将对毕竟是特斯拉的威来汽车(Weilai Auto)产生巨大影响。特斯拉在上海的超级工厂建成后,3型和y型很可能会加速它们在中国市场的推出。

至于威来,其汽车销售明年将面临巨大的增长压力。

新能源汽车的发展一直离不开政府的支持。然而,2017年后,国家开始逐步减少对新能源汽车的补贴。到2020年底,对新能源汽车的补贴将完全取消。这个消息对于尚未完全成熟的新能源汽车行业来说是晴天霹雳。

新能源汽车补贴政策于2019年正式实施,新能源汽车市场逐步从政策驱动转向市场驱动。今年6月,新能源汽车补贴的大幅削减也导致7月份国内新能源汽车首次出现负增长,而在接下来的8月份并没有改善。统计显示,今年8月,国内新能源汽车总销量为5091辆,仅占国内乘用车的0.4%。

这导致新能源汽车制造企业不依赖政府补贴,而是依靠自身提高盈利能力。然而,从目前情况来看,国内新汽车制造商马薇、威来和小鹏主要依靠融资烧钱来推动企业发展。绝大多数新能源汽车公司都处于亏损状态。即使是上市的伟来也不能将亏损转化为利润。

然而,虽然新能源汽车产业在补贴的刺激下发展迅速,但也存在许多问题。“偷工减料”现象频繁发生,行业处于“小、散、乱”的状态。早期的补贴大多基于巡航里程,这导致许多企业只寻求增加巡航里程,而忽略了其他性能改善,导致国内制造商严重产能过剩和恶性竞争。

这也意味着,继6月份正式取消补贴后,新能源汽车产业链进入了短期阵痛,这可能会对行业发展产生一定影响。然而,从长远来看,该行业正面临新一轮整合和重组。只有消除过去依赖“作弊”的小而落后的生产能力,才能提高新能源汽车产业的整体实力。

威来汽车原本想使其产品完美,但现在不得不面临质量控制困难和品牌价值建设不力等问题。这也意味着已经处于悬崖边缘的魏莱的汽车不仅需要到处寻找资金支持,还需要释放能量来解决汽车的质量控制问题。真的很着急。

威来汽车表示,到今年年底,威来汽车已经决定将员工人数从9000多人减少到7000多人。此外,一些非核心业务将被剥离,整个公司将实施全面的成本降低措施。这些策略主要集中在提高效率、精益管理和减少研发部门的人员冗余。

目前还不清楚折断手臂来救人是否有用。然而,由于威来汽车面临的危机,短期内很难看到任何改善的希望。在9月25日晚的电话会议上,李斌没有否认这一现实。"预计威来汽车今年的毛利率仍将为负."魏莱的车还在做噩梦。

与一年前相比,魏莱的市值缩水至五分之一。在烧了200亿元人民币但结果不尽如人意之后,魏莱能否讲述故事并吸引资本继续支持,李斌能否带领魏莱走向绝望的生存,仍然不得而知。

答案仍在李斌手中。虽然从传统汽车公司的角度来看,仍然有无数的错误甚至亏钱的人犯下的漏洞,但从另一个角度来看,这家5年前的公司已经跌跌撞撞走出了探索的第一步,并围绕社区运营、线下活动、展厅建设、服务体系等带来了无数新想法。

对于新的汽车制造商来说,目前与传统汽车制造商“正面交锋”以抢占一线市场份额并迫切需要扩大他们的生存空间是不明智的。过去五年的对错不再那么重要。我们面前的生与死是阻止魏京生实现他梦想的最大威胁。我希望李斌仍然有勇气和机会继续凝视人性的深渊。

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