「狗万真正官网manbetx」韩国又给了波音当头一击,13架停飞,美国企业还值得信任吗?

2019-12-23 16:43:00

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狗万真正官网manbetx,据媒体报道,韩国对国内运行的150架该机种飞机中的100架进行了检查,结果发现13架波音737飞机的机体出现裂纹。

这次检查结果显然“吓”到了韩方。韩方表示这13架已经停飞,今后,该型号飞机的检查,将以3500次为周期定期进行。那么,原因是不是韩公司维护不周呢?

答案是否定的。报道称,韩国国土交通部表示,这次检查的对象,都是飞行周期不足2万次的飞机。这样飞行周期不长的飞机,又来自波音这样的大厂,自然韩国是不会想到主动检验的。原来,这已经不是波音737第一次被发现裂纹了。

此前,美国联邦航空管理局(faa)发现波音737 ng型飞机有出现裂纹的情况,要求各国对该机型进行紧急检查。全球有7000多架波音737- ng飞机在服役。截至11月初,波音公司检查了1000架飞机,发现其中50架存在裂纹。此次韩国又给了波音当头一棒。

在韩国也发现该问题后,波音公司10月31日派遣紧急维修团队来韩,对出现裂纹的零部件进行更换。每架飞机的修理时间为2周,预计整体维修工作将于2020年1月初完成。但基于这两年的事情,波音的信誉是很难修补了。

曾经,波音737号称全球最成熟的机型,没有之一。然而波音公司为了偷懒,自己砸自己的招牌,从737max开始。

3月10日,埃塞俄比亚航空公司一架波音737-8客机(属于737 max系列)失事,这是继去年10月29日印度尼西亚狮子航空公司同型号客机失事坠海之后,波音737-8客机发生的第二起空难事故。美国众议院运输和基础设施委员会主席也表示,两起空难“可怕的相似”,均出现了“不寻常的爬升和俯冲”。这种不寻常的原因是什么呢?

波音737是50年前的设计产物了,而波音公司把它魔改了一下,扩大了座舱空间,美其名曰“max”版,这样卖赚得多。由于扩大空间后跟原先的设计不符,导致汽车重心不平衡,屁股重、车头轻。怎么办呢?为了省钱,波音没有重新设计,而是直接让软件公司写了个补丁,每次飞行时强行把机头下压一定角度,跟偏重的机尾形成平衡。然而,这款飞机的缺陷不只是重心,迎角传感器正好也有缺陷,刚起飞的2分钟读数是不准的。于是,软件收到了错误的参数,以为飞机已经起飞,强行下压机头,就摔了。

更大的问题是,美国飞行员曾在联邦数据库中至少5次对737-8客机提出抱怨,有两个飞行员称驾驶该型客机时出现意想不到的俯冲情形。然而美国居然让企业自我检验,自己放手不管。

讲真,美国人为了省钱,允许企业自我检验代替国家机构检验也不是第一次了。美国食药监局(fda)就推出过一个快速审批程序,允许药企替fda掏钱做实验“提高审批效率”,导致fda偏袒垄断药企,跟faa偏袒飞机企业如出一辙。这样的美国监管问题,或仍是导致波音接下来继续犯错的原因。

​在美国航空再推迟波音737max复飞时间,明年3月后再说的情况下,美监管部门并没有吃一堑长一智。本月,美国波音公司的一名前质量控制工程师爆料称,波音旗下唯一一款还未出事的客机787“梦幻客机”的氧气系统存在问题,若机舱突然减压,乘客可能缺氧。该工程师还称,波音一家工厂的生产线上故意安装了有缺陷的部件。虽然2017年,他向美国联邦航空管理局(faa)抱怨过。然而,faa表示,它无法证实这一说法,因为“波音公司当时曾表示正在处理这一问题”。美国政府继续这样相信波音公司,难道不怕再次东窗事发?

波音一年来出事不断,自身轻视客机安全是一方面,另一方面也是美国检验机构监管不力导致的。波音这样的大公司尚且越来越“不正规”,何况美国的其他企业呢?这样看来,美国企业还值得信任吗?

近日,我国自行研发的c919客机已有五架进入试飞。据悉,c919已被预订了五百多份,广售国内外,在不远的将来将为世界范围内的所有民航提供更多选择。(育宏)

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